1934

Unter der Federführung der Luftsportgruppe Schönbrunn wurde im Frühjahr 1934 in Wunsiedel ebenfalls eine Fluggruppe ins Leben gerufen. Eine Werkstatt wurde bei der Fa. GRASYMA in der Hofer Straße angemietet. Dort wurde ein Einheits-Schulgleiter “Grunau 9“ mit Sitzverkleidung und dem dazugehörigen Transportanhänger gebaut.

Anlässlich des 1. Flugtages auf dem Katharinenberg fand die Taufe des Gleitflugzeuges „Grunau 9“ der Wunsiedler Gruppe statt.

Ein wichtiger Tag war der 4. März 1934. Vom Flugsportverein SeIb war eine Einladung zu einem Segelflugwettbewerb eingegangen. Die Wunsiedler Gruppe brachte ein Auto zum Transport der neuen Maschine mit. Seit dieser Zeit gibt es eine gemeinsame Fliegergruppe, die Luftsport -Vereinigung Schönbrunn-Wunsiedel.

In Schönbrunn wurde zu dieser Zeit an allen Hügeln und Hängen geflogen, immer dort, wo der Wind gerade günstig war, so auf dem “Hildenbühl“, dem “Hammerbühl“ der “Gottesgabe“, der “Bergwiese“, beim “Birklein“, der “Reinels Spitz“, der “Aacher Wiese“ oder dem “Schönbrunner Berg“. Auch Segelfliegergruppen aus anderen Orten wie Selb, Marktredwitz, Waldsassen,

Gefrees, Bischofsgrün und Brand fanden sich hier ein.

1935

Auch in anderen Orten entstand ein Interesse am Segelflug. So z.B. in Tröstau war eine große Gruppe entstanden, die in Schönbrunn das Fliegen erlernte und sich in ganz Deutschland weiter ausbilden ließ.

1947

Nach dem Krieg lebte 1947 die LSV wieder auf. Es wurde –noch im Geheimen- mit dem Bau eines doppelsitzigen Segelflugzeugs, einer Gö4, begonnen.

1950

Offizielle Gründung des Vereins am 14. September 1950. Jedoch konnte die offizielle Eintragung in das Vereinsregister, wegen des bestehenden Verbots der Allierten, erst am 9. Oktober 1952 erfolgen.

1951

Als das Fliegen am 28.April 1951 von den Besatzungsmächten wieder erlaubt wurde, war die LSV einer der ersten Vereine die wieder Segelflug betrieben. Geflogen wurde auf verschiedenen Flugplätzen in der Umgebung, da noch kein eigenes Fluggelände zur Verfügung stand.

1955

Seit dem 18. September 1955 findet Flugbetrieb auf dem neuen Flugplatz in Tröstau statt.

1959

Richtfest der Flugzeughalle .

1971

Anschaffung des ersten Motorseglers im Verein - ein SF25 B Falke .

1980

Mit der ASW 19b erhält der Verein sein erstes Flugzeug in GFK-Bauweise (Glasfaserverstärkter Kunststoff)

1984

Im April wird, nach langen Verhandlungen, der Glasbach überbrückt, der am Beginn der Startbahn den Flugplatz quert und bis dahin eine große Gefahrenquelle darstellte.

1985

Erteilung der Genehmigung für den Betrieb von Ultraleicht-Flugzeugen.

1986

Erweiterung der Flugzeughalle Richtung Startbahn um die Unterstellsituation zu verbessern.

Ferner erfolgt der Bau eines neuen Vereinsheims als Blockhütte.

Die bis dahin verwendete Fertiggarage wird als Untergestell für den neuen Tower verwendet.

1987

Baubeginn des neuen Towers auf der Fertiggarage.

1989

Das Vorfeld wird gepflastert

Der neue Tower ist fertiggestellt.

Außerdem wurde ein erstes (intern entwickeltes) EDV-Programm zur Flugplatzverwaltung und Abrechnung in Betrieb genommen.

Ferner wird die Landebahn grundlegend saniert. In dieser Zeit findet der Flugbetrieb auf den Nachbarplätzen der Ottengrüner-Heide und in Zell-Haidberg statt.

1990

Der Querweg der Teilnehmergemeinschaft Flugbereinigung Leupoldsdorf wird mit einer Ampelanlage gesichert.

1991

Fertigstellung des Toilettenanbaus.

1992

Bau der Aussichtsterrasse an der "Fliegerhütte".

1993

Anschaffung einer ersten "Doppeltrommelwinde", bei der zwei Seiltrommeln montiert sind, um kurz hintereinander zwei Segelflugzeuge starten zu können.

Außerdem erhält der Verein die allgemeine Genehmigung für den Betrieb von Ultraleicht-Flugzeugen - bis dahin war diese nur eingeschränkt erteilt gewesen.

Ferner wird in diesem Jahr die "Nordbahn" gebaut - um 8 Grad gedrehte Erweiterung der bestehenden Bahn.

1994

Erneuerung der Bachverrohrung und vollständige Nutzbarkeit - ein gefahrloses überrollen ist damit möglich.

Erweiterung des gepflasterten Bereiches am Vorfeld. 

1995

Der Segelflugwettbewerb "Euregio-Egrensis Segelflug Meisterschaft" wird vom damaligen Vorstand Matthias Popp im Rahmen der "Euregio-Egrensis" ins Leben gerufen. Die erste "Euregio" fand dann auf dem Flugplatz in Tröstau statt. 

1996

Ein neuer Motor wird in die Schleppwinde eingebaut.

1998

Das Dach der Flugzeughalle wird neu gedeckt.

2000

Die Terrasse wird neu aufgebaut und erhält einen Windschutz.

Erster Segeflugwettbewerb auf dem Flugplatz Tröstau, bei dem mittels Flugzeugschlepp gestartet wurde - der 5. Euregio-Egrensis Segelflug Wettbewerb.

2001

Erstellung der ersten Homepage für den Verein.

Umstellung auf ein neues (wieder intern entwickeltes) EDV-Programm zur Vereinsverwaltung und Abrechnung.

2003

Bau der Hallenerweiterung "Holzhalle".

2006

Große Überschwemmung des Flugplatzes nach Starkregen am 28. Mai. Die Halle steht unter Wasser und es entsteht großer Schaden an Gebäuden, Fahr- und Flugzeugen.

2015

Der Verein tauscht den SF 25 E "Falken" in einen schleppfähigen SF 25 C "Falken" aus. Damit hat die LSV zum ersten Mal ein eigenes Schleppflugzeug.

2016

Austausch der Benzin-Schleppwinde durch eine Elektro-Winde .

Kauf eines gebrauchten einsitzigen Leistungssegelflugzeuges vom Typ Discus B.

2020+2021

Die Corona-Pandemie setzt auch uns zu und schränkt das Vereinsleben und den Flugbetrieb teils stark ein.

Ende 2021/ Anfang 2022

Der Verein verkauft seinen Reisemotorsegler vom Typ Super Dimona und kauft stattdessen ein gebrauchtes Ultraleichtflugzeug vom Typ CT SW - damit besitzt der Verein sein erstes Ultraleichtflugzeug.

Fast zeitgleich wird die bisherige Segelflug-Schulmaschine vom Typ ASK-13 verkauft und dafür eine gebrauchte ASK-21 angeschafft, die ab nun die neue Hauptmaschine im Verein und in der Flugschule ist.